A través de los años, las azafatas han sido reconocidas por su estilo y glamour, por todo el mundo. 

El 26 de octubre de 1958, un vuelo comercial cambi&oacute; la historia de la aviaci&oacute;n: fue el primer Boeing 707 que vol&oacute; de Nueva York a Par&iacute;s, de la aerol&iacute;nea Pan Am. Este evento inaugur&oacute; una &eacute;poca en la que viajar en avi&oacute;n era sin&oacute;nimo de una vida glamorosa, inmortalizada en escenas como las de la pel&iacute;cula Atr&aacute;pame si puedes , cuando <a href="https://www.lofficiel.co.uk/pop-culture/leonardo-di-caprio-american-sex-symbols-girlfriend-gisele-bunchen-blake-lively">el personaje de Leonardo DiCaprio</a> sale de una limusina con seis chicas del brazo. Estas mujeres de aerol&iacute;nea perfectamente combinadas se convirtieron en &iacute;conos de estilo en la d&eacute;cada de 1950 y hoy viajan cientos de millas todos los d&iacute;as, al tiempo que tienen la responsabilidad de salvar vidas en caso de emergencia.

El papel femenino de asistente de vuelo comenz&oacute; en la d&eacute;cada de 1930, cuando los vuelos comerciales en los Estados Unidos inclu&iacute;an enfermeras en la tripulaci&oacute;n para inspirar confianza en una emergencia. Sin embargo, tambi&eacute;n comenz&oacute; una larga racha en la que los auxiliares de vuelo se convirtieron en una herramienta de marketing para la aviaci&oacute;n, bajo la idea completamente patriarcal de que &quot;si una mujer puede volar, t&uacute; tambi&eacute;n puedes&quot;.

As&iacute;, el uniforme de enfermera comenz&oacute; a marcar el atuendo de los auxiliares de vuelo: gorra, camisa, falda y delantal, y durante la Segunda Guerra Mundial, el uniforme militar influy&oacute; en esto convirtiendo la gorra en un sombrero y agregando hombreras a la chaqueta. Poco a poco las aerol&iacute;neas se dieron cuenta de que estas mujeres eran un atractivo para los clientes y comenzaron a exigir un perfil muy espec&iacute;fico para este puesto: mujeres solteras, delgadas, no muy altas (por el tama&ntilde;o de la cabina), menores de 30 a&ntilde;os, y no usar anteojos. La palabra &quot;atractivo&quot; formaba parte de los requisitos y tambi&eacute;n se favorec&iacute;a a los gemelos

Al final de la guerra, la competencia entre aerol&iacute;neas comerciales se dispar&oacute; y as&iacute; comenz&oacute; la edad de oro de los viajes, cuando el glamour se tradujo en platos gourmet y pianistas tocando en el aire. Fue precisamente el primer vuelo de Pan American Airways desde Nueva York a Par&iacute;s el que supuso la c&uacute;spide de esta era.

Sin embargo, las aerol&iacute;neas enfrentaban cada vez m&aacute;s restricciones gubernamentales o acuerdos internacionales, por lo que una de las &uacute;nicas herramientas de diferenciaci&oacute;n entre ellas era la variedad de mujeres en su flota. La publicidad de United Airlines, por ejemplo, usaba frases como: &quot;Casarse est&aacute; bien, pero &iquest;no le gustar&iacute;a ver el mundo antes?&quot; Fue un gran momento de liberaci&oacute;n para muchas chicas que quer&iacute;an viajar por el mundo con un trabajo remunerado.

En ese momento, los asistentes de vuelo eran casi como celebridades y llamaban la atenci&oacute;n en los aeropuertos con uniformes de dise&ntilde;adores como Pucci, Balenciaga y Dior. Pronto estos trabajos fueron muy codiciados y solo el 3 por ciento de los candidatos fueron contratados. Por otro lado, sin embargo, las razones del despido fueron injustas, como las mujeres que ten&iacute;an l&iacute;neas de bronceado visibles, cicatrices o que no usaban faja. En 1953, por ejemplo, American Airlines solicit&oacute; la renuncia de las mujeres mayores de 30 a&ntilde;os.

Las siguientes dos d&eacute;cadas, las de 1960 y 1970, se caracterizaron por uniformes que reflejaban el glamour de aquellos tiempos, con botas hasta los muslos y minifaldas o hot pants. Sin embargo, tambi&eacute;n trajeron el ocaso de la edad de oro y aumentaron los informes de acoso, desigualdad de g&eacute;nero y despidos injustificados.

La industria de la aviaci&oacute;n estaba en auge en la d&eacute;cada de 1980. Los viajes familiares iban en aumento y la idea del glamour se convirti&oacute; en una necesidad menos que tal vez llevar una maleta extra. Adem&aacute;s, la creciente presencia femenina en el lugar de trabajo se reflej&oacute; en los uniformes de las azafatas, quienes ahora vest&iacute;an chaqueta, camisa y pantal&oacute;n, estilo ejecutivo que ha prevalecido hasta ahora, con algunos accesorios como bufanda o sombrero. Para el color, son populares los tonos oscuros, como el azul marino, que es conservador y profesional pero a la vez ideal para cubrir manchas. Algunas aerol&iacute;neas mantienen reglas estrictas sobre sus uniformes. Por ejemplo, las mujeres de la tripulaci&oacute;n de Fly Emirates llevan un sombrero rojo del que cuelga un pa&ntilde;uelo blanco que les cubre el cuello. La compa&ntilde;&iacute;a tambi&eacute;n tiene una lista de tonos de l&aacute;piz labial rojo aprobados para combinar con el sombrero y siete pasos obligatorios de maquillaje.

Hist&oacute;ricamente, los uniformes de auxiliares de vuelo han tenido una estrecha relaci&oacute;n con la moda, ya que ofrecen una oportunidad para que los dise&ntilde;adores colaboren con aerol&iacute;neas de sus pa&iacute;ses de origen como hemos visto con Christian Lacroix para Air France, Alberta Ferretti para Alitalia y Macario Jim&eacute;nez para Aerom&eacute;xico.

Si bien el viaje de las azafatas tiene mucha sofisticaci&oacute;n, no siempre ha estado acompa&ntilde;ado de &quot;Come Fly With Me&quot; de Sinatra de fondo. Las azafatas han estado entre las primeras mujeres en viajar solas por el mundo y en denunciar la brecha salarial y los abusos laborales en el lugar de trabajo. Al final, saben que el mundo est&aacute; a sus pies.

La evolución del estilo de las azafatas

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